Паровой двигатель
Материал из Common History development
Перейти к навигации
Перейти к поиску
То есть как минимум на конец 18 века должны были быть нормальные ПАРОХОДЫ и уже шлии опыты с переходом на паровозы. Напик № 1 просто обязан был бы пользоваться силой ПАРА.
"Стальной зверь" 1935 года... "построил паровую машину"... дворянин, КАПИТАН, как минимум ротный аж цельную ночь крутил самолично болтики и собрал такую штуку на коленке... Топка явно без подпидки во время движения... Подпитка водой так же невозможна... ВЕДУЩЕЕ колесо одновременно оказалось и ПОВОРОТНЫМ... Забыли про сущий пустяк ТОРМОЗ... нужно откинуть заднюю тележку с колесами , оставить котел и переднее ВЕДУЩЕЕ колесо, поставить их на какое то возвышение, в топку направить шланг с жидким топливом или газом, а к колесу привязать какую нибудь ременную передачу. Что получится ? Обычный ЛОКОМОБИЛЬ. Вместо недопаровоза, получится отличная на все случаи жизни паровая машина.
Адлер и Ракета[править]
в 1830 году был вполне "взрослый" паровоз "Ракета" со сложной передачей крутящего момента. А это уже вполне приличная СТАЛЬ, ИНСТРУМЕНТ, СТАНКИ, технология ТРУБ. Но по факту "Ракета" оставалась не очень то пассажирской тянучкой, скорее просто для развлекалова, а выросла "Ракета" наверняка на тех же угольных шахтах.
