Полное географическое описание нашего Отечества: различия между версиями
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Category:История России]] | [[Category:История России]] | ||
*1899 | *1899 | ||
| − | [http://bskamalov.livejournal.com/4266946.html ПЕРВЫМ по значению был [[:Category:Way|путь]] из [[Великая Пермь|ВЕЛИКОй ПЕРМИ]] = КАМСКОЙ БУЛГАРИИ и все остальные так или иначе были завязаны на товар оттуда, "варяги - греки" упоминаются, но что и куда они там возили ясности нет, просто пристыковали к пути "КИЕВ-СМОЛЕНСК-РИГА"... Ферштейн ? Сухопутных дорог от Москвы на запад не было известно... ТрадГУАНИтарии не просто так послали [[Монголо-татары|мунгалов]] колобродить в зимнюю стужу, потому что в конце 19 века было идиотизмом куда либо чапать летом по сухопутке... Какой на фиг [[Наполеон|Напик № 1]] с грузами, если свои летом не решались выйти в путь... Только в 1816 году начинается постройка ПЕРВОГО в "нашей" Ольденбургии ШОССЕ (подобие дороги ] | + | [http://bskamalov.livejournal.com/4266946.html ПЕРВЫМ по значению был [[:Category:Way|путь]] из [[Великая Пермь|ВЕЛИКОй ПЕРМИ]] = КАМСКОЙ БУЛГАРИИ и все остальные так или иначе были завязаны на товар оттуда, "[[варяги - греки]]" упоминаются, но что и куда они там возили ясности нет, просто пристыковали к пути "КИЕВ-СМОЛЕНСК-РИГА"... Ферштейн ? Сухопутных дорог от Москвы на запад не было известно... ТрадГУАНИтарии не просто так послали [[Монголо-татары|мунгалов]] колобродить в зимнюю стужу, потому что в конце 19 века было идиотизмом куда либо чапать летом по сухопутке... Какой на фиг [[Наполеон|Напик № 1]] с грузами, если свои летом не решались выйти в путь... Только в 1816 году начинается постройка ПЕРВОГО в "нашей" Ольденбургии ШОССЕ (подобие дороги ] |
*1900 | *1900 | ||
[http://bskamalov.livejournal.com/4267635.html А весь поток товаров и шел с Урала - Поволжья... 71 % грузов "наши" Ольденбурги направили по кривому-косому пути через Питер и при этом с помощью АНГЛИЙСКИХ пароходов в 1827 году.] | [http://bskamalov.livejournal.com/4267635.html А весь поток товаров и шел с Урала - Поволжья... 71 % грузов "наши" Ольденбурги направили по кривому-косому пути через Питер и при этом с помощью АНГЛИЙСКИХ пароходов в 1827 году.] | ||
| + | *1905 | ||
| + | [http://bskamalov.livejournal.com/4268232.html ВАРЯГИ это район Смоленска или верхнее течение Днепра, а [[Варяги - греки|ГРЕКИ]] это раойн Киева и ниже по течению Днепра... Реальных СУХОПУТНЫХ ДОРОГ до сер. 19 века в Бульбондии-Литве не было и показать их не могли... [[:Category:Railway|СТАРЕЙШАЯ Ж/Д]] была не на Москау. а на ВАРШАУ !] | ||
Версия 13:31, 11 апреля 2017
- 1899
ПЕРВЫМ по значению был путь из ВЕЛИКОй ПЕРМИ = КАМСКОЙ БУЛГАРИИ и все остальные так или иначе были завязаны на товар оттуда, "варяги - греки" упоминаются, но что и куда они там возили ясности нет, просто пристыковали к пути "КИЕВ-СМОЛЕНСК-РИГА"... Ферштейн ? Сухопутных дорог от Москвы на запад не было известно... ТрадГУАНИтарии не просто так послали мунгалов колобродить в зимнюю стужу, потому что в конце 19 века было идиотизмом куда либо чапать летом по сухопутке... Какой на фиг Напик № 1 с грузами, если свои летом не решались выйти в путь... Только в 1816 году начинается постройка ПЕРВОГО в "нашей" Ольденбургии ШОССЕ (подобие дороги
- 1900
- 1905
ВАРЯГИ это район Смоленска или верхнее течение Днепра, а ГРЕКИ это раойн Киева и ниже по течению Днепра... Реальных СУХОПУТНЫХ ДОРОГ до сер. 19 века в Бульбондии-Литве не было и показать их не могли... СТАРЕЙШАЯ Ж/Д была не на Москау. а на ВАРШАУ !
