Полное географическое описание нашего Отечества: различия между версиями
| Строка 6: | Строка 6: | ||
*1903 | *1903 | ||
[http://bskamalov.livejournal.com/4269403.html Но ведь на речной плоскодонке нельзя гонять по морю от Днепра / Дона в Одессу ... там перегруз был от реки на Ж/Д до порта Одессы ... а мехзавод и отгрузка зерна там идут давненько ... то есть [[:Category:Railway|Ж/Д]] на конной тяге вполне могли быть и там... ШОССЕ с твердым покрытием были редкостью и СТРАТЕГИЧЕСКИМИ, то есть по ним гоняли взад - вперед [[:Category:Оружие|пушки]] и потому содержали за счет казны... оказывается у "наших" Ольденбургов была ПРИВИЛЕГИЯ на [[Корабли|КАБОТАЖНОЕ ПЛАВАНИЕ]] в Черном море !!!... Совершенно случайно статистика по [[Одесса|Одессе]] идет с 1822 года ... про шальную императрицу в бухгалтерских книгах ничего не было записано.] | [http://bskamalov.livejournal.com/4269403.html Но ведь на речной плоскодонке нельзя гонять по морю от Днепра / Дона в Одессу ... там перегруз был от реки на Ж/Д до порта Одессы ... а мехзавод и отгрузка зерна там идут давненько ... то есть [[:Category:Railway|Ж/Д]] на конной тяге вполне могли быть и там... ШОССЕ с твердым покрытием были редкостью и СТРАТЕГИЧЕСКИМИ, то есть по ним гоняли взад - вперед [[:Category:Оружие|пушки]] и потому содержали за счет казны... оказывается у "наших" Ольденбургов была ПРИВИЛЕГИЯ на [[Корабли|КАБОТАЖНОЕ ПЛАВАНИЕ]] в Черном море !!!... Совершенно случайно статистика по [[Одесса|Одессе]] идет с 1822 года ... про шальную императрицу в бухгалтерских книгах ничего не было записано.] | ||
| + | |||
| + | [http://bskamalov.livejournal.com/4271780.html и [[бабаи]] предпочитали ВОДНЫЕ [[:Category:Way|пути]]] | ||
*1905 | *1905 | ||
[http://bskamalov.livejournal.com/4268232.html ВАРЯГИ это район Смоленска или верхнее течение Днепра, а [[Варяги - греки|ГРЕКИ]] это раойн Киева и ниже по течению Днепра... Реальных СУХОПУТНЫХ ДОРОГ до сер. 19 века в Бульбондии-Литве не было и показать их не могли... [[:Category:Railway|СТАРЕЙШАЯ Ж/Д]] была не на Москау. а на ВАРШАУ !] | [http://bskamalov.livejournal.com/4268232.html ВАРЯГИ это район Смоленска или верхнее течение Днепра, а [[Варяги - греки|ГРЕКИ]] это раойн Киева и ниже по течению Днепра... Реальных СУХОПУТНЫХ ДОРОГ до сер. 19 века в Бульбондии-Литве не было и показать их не могли... [[:Category:Railway|СТАРЕЙШАЯ Ж/Д]] была не на Москау. а на ВАРШАУ !] | ||
*1910 | *1910 | ||
[http://bskamalov.livejournal.com/4269061.html Первая [[:Category:Railway|железная дорога]], но только с конной тягой, появилась в Новороссии еще в 1846г., между волжским посадом Дубовкой и Качалинской станицей на Дону... Была между Доном и Волгой в районе Калача - Царицына (Сталинграда) ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА без паровозов, обычная конка в 1846 году. Просуществовала аж 10 лет !!! То что она не выдержала конкуренции с частными извозчиками понятно, там был еще и волок по речке на Калач. Конка на рельсах гнала трамвайный вагон с пассажирами, а без [[Рельсы|рельс]] получалась всего лишь пролетка на 4-5 человек. Меняем людев на грузов и получаем вполне весомый аргумент в пользу Ж/Д без паровоза... ВаРЯГ и [[Эллины|гРЕКи]] почему то похожи как "ТУ РЕКИ" - живущие вдоль / по реке ... но ВА - РЯГИ жили в верховьях Днепра, а Г - РЕКИ жили от середины до низовьев Днепра ... так что реальная [[Греция в Новороссии|Греция, а не Эллада / Морея может быть быть в Новороссии]] и края не просто так переименовали.] | [http://bskamalov.livejournal.com/4269061.html Первая [[:Category:Railway|железная дорога]], но только с конной тягой, появилась в Новороссии еще в 1846г., между волжским посадом Дубовкой и Качалинской станицей на Дону... Была между Доном и Волгой в районе Калача - Царицына (Сталинграда) ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА без паровозов, обычная конка в 1846 году. Просуществовала аж 10 лет !!! То что она не выдержала конкуренции с частными извозчиками понятно, там был еще и волок по речке на Калач. Конка на рельсах гнала трамвайный вагон с пассажирами, а без [[Рельсы|рельс]] получалась всего лишь пролетка на 4-5 человек. Меняем людев на грузов и получаем вполне весомый аргумент в пользу Ж/Д без паровоза... ВаРЯГ и [[Эллины|гРЕКи]] почему то похожи как "ТУ РЕКИ" - живущие вдоль / по реке ... но ВА - РЯГИ жили в верховьях Днепра, а Г - РЕКИ жили от середины до низовьев Днепра ... так что реальная [[Греция в Новороссии|Греция, а не Эллада / Морея может быть быть в Новороссии]] и края не просто так переименовали.] | ||
Версия 10:16, 21 апреля 2017
- 1899
ПЕРВЫМ по значению был путь из ВЕЛИКОй ПЕРМИ = КАМСКОЙ БУЛГАРИИ и все остальные так или иначе были завязаны на товар оттуда, "варяги - греки" упоминаются, но что и куда они там возили ясности нет, просто пристыковали к пути "КИЕВ-СМОЛЕНСК-РИГА"... Ферштейн ? Сухопутных дорог от Москвы на запад не было известно... ТрадГУАНИтарии не просто так послали мунгалов колобродить в зимнюю стужу, потому что в конце 19 века было идиотизмом куда либо чапать летом по сухопутке... Какой на фиг Напик № 1 с грузами, если свои летом не решались выйти в путь... Только в 1816 году начинается постройка ПЕРВОГО в "нашей" Ольденбургии ШОССЕ (подобие дороги
- 1900
- 1903
Но ведь на речной плоскодонке нельзя гонять по морю от Днепра / Дона в Одессу ... там перегруз был от реки на Ж/Д до порта Одессы ... а мехзавод и отгрузка зерна там идут давненько ... то есть Ж/Д на конной тяге вполне могли быть и там... ШОССЕ с твердым покрытием были редкостью и СТРАТЕГИЧЕСКИМИ, то есть по ним гоняли взад - вперед пушки и потому содержали за счет казны... оказывается у "наших" Ольденбургов была ПРИВИЛЕГИЯ на КАБОТАЖНОЕ ПЛАВАНИЕ в Черном море !!!... Совершенно случайно статистика по Одессе идет с 1822 года ... про шальную императрицу в бухгалтерских книгах ничего не было записано.
и бабаи предпочитали ВОДНЫЕ пути
- 1905
ВАРЯГИ это район Смоленска или верхнее течение Днепра, а ГРЕКИ это раойн Киева и ниже по течению Днепра... Реальных СУХОПУТНЫХ ДОРОГ до сер. 19 века в Бульбондии-Литве не было и показать их не могли... СТАРЕЙШАЯ Ж/Д была не на Москау. а на ВАРШАУ !
- 1910
Первая железная дорога, но только с конной тягой, появилась в Новороссии еще в 1846г., между волжским посадом Дубовкой и Качалинской станицей на Дону... Была между Доном и Волгой в районе Калача - Царицына (Сталинграда) ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА без паровозов, обычная конка в 1846 году. Просуществовала аж 10 лет !!! То что она не выдержала конкуренции с частными извозчиками понятно, там был еще и волок по речке на Калач. Конка на рельсах гнала трамвайный вагон с пассажирами, а без рельс получалась всего лишь пролетка на 4-5 человек. Меняем людев на грузов и получаем вполне весомый аргумент в пользу Ж/Д без паровоза... ВаРЯГ и гРЕКи почему то похожи как "ТУ РЕКИ" - живущие вдоль / по реке ... но ВА - РЯГИ жили в верховьях Днепра, а Г - РЕКИ жили от середины до низовьев Днепра ... так что реальная Греция, а не Эллада / Морея может быть быть в Новороссии и края не просто так переименовали.
